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中国最北端:三江平原上片冻土

来源:巧巧旅游 作者: 出处:《中国国家地理》 2010-04-22
中国最北端:三江平原上片冻土(图一)
盘锦芦苇荡中的路:盘锦市西南距市区约30公里的辽宁双台河口,是中国最大的滨海湿地之一。秋末冬初,沿着这样的公路穿越芦苇荡,但见车窗外枯黄的芦苇在萧瑟寒风中起伏如潮。摄影/线云强

  东北除了长白山的主峰——白头山周边,其他地方地势都不高,用地理学家的话说,东北的大小兴安岭和长白山山地都是起伏平缓的“波状丘陵”。我多次在东北大地旅行,真的感觉像是在大海微微起伏的波浪上航行。在东北地区修路和行车,地形的起伏不是问题。真正的问题是冻土。冻土层的存在是公路的天敌。

  公路下面的冻土如果融化,路面就会翻浆变形,因此在冻土区修路就要保证冻土不会融化,也叫保持冻稳性。东北的冻土区可分为连续的永久冻土区和岛状冻土区,还有季节性的冻土区,整个东北大地冬季都会冻结,到了夏季,就只有黑龙江的北部漠河一带的地下是永久的冻土,还有小兴安岭、长白山的高山上有岛状的冻土区。

  在漠河一带的永久冻土区。要阻断夏季路面的热量向下传导,路基要高,路基中要设计隔热层,要排水。因此东北的路基填土高,路面下还要铺块石或人工隔温材料,目的是隔温、排水、截断毛细水上升的路径,防止翻浆。这一点东北的路和青藏高原上的路很相似,因为这两个地方都有冻土区。看到青藏铁路了吗?高高的路基像长城一样在高原上蜿蜒伸展,之所以不能伏在地上,就是因为冻土的存在,路面的温度要远远大于非路的地方。为了阻止路面的热量传导到地下冻土区,路基变高了。

中国最北端:三江平原上片冻土(图二)

大兴安岭森林边缘的公路:大兴安岭西麓的呼伦贝尔市是我国农牧交错带的北缘。在这一带开车上路,可欣赏到不同寻常的美景:林草交错。水分条件和微地形的差异,能让近在咫尺的土地披上不同的衣裳。摄影/田捷砚

  三江平原是东北地区的一个副区,主要是因为这里是沼泽湿地。地下水位高,冬冻夏融。因此这里要特殊对待。所谓特殊对待无非是路基要更高,隔热和阻断地下水沿毛细管上升的材料品质要更高。

  三江平原的路给我留下了深刻的印象,是因为这样一件事:2007年8月为了制作东北专辑,我们来到了三江平原的抚远县,回来时,当地一位摄影师朋友开了一辆面包车送我们,车沿着黑龙江边的公路奔驰,我坐在后座,摄影师马宏杰坐在副驾的座上,车窗前的路笔直得像一条线。这时我听见开车的朋友说了一声:“这路真棒!像飞机场的跑道一样。”一会就没动静了。我忽然发现车子偏离了方向,向着路下的深沟开去,我还没反应过来,坐在副驾的马宏杰已经伸出左手,连推了几把方向盘,眼看着就要滑向沟里的车子才重新回到路上,这时那位朋友“啊”的一声,醒来了。原来他睡着了。

  我看了一眼路基下的深坑都是水,路基高有10米左右,因为要防冻土和地下水上升,这里的路基都很高。高路基是推土机从两边的平地取土堆起来得到的,取土后留下的是积水的深坑。

  分别时,开车的朋友紧紧地握着我的手:“你这回再也忘不了我了。”是的,不仅朋友忘不了,三江平原的路我也永远记住了。

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